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曾经与A6不分高低如今跌至20多万惨不忍

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来源: 作者: 2019-06-08 00:47:22

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宝马、奔驰、奥迪在国人心目中的地位基本无车可以撼动,这在全世界范围都是绝无仅有的品牌忠诚度,可能连BBA自己都没有搞明白国人为什么如此偏爱它们。其中表现最好的不是高高在上的S级、A8L、7系,也不是价格相对较低的C级、A4L、3系,而是中流砥柱的E级、A6L、5系。很难想象四五十万的豪华中大型车居然有着普通家用车般的销量,是国人有钱,还是偏执狂爱?大概只有真正拥有它的人才能明白。其中,A6L最早称霸,5系尾随而来,E级厚积薄发,这是现在的态势。其实在过去还有一款车非常强悍,完全可以和A6L平起平坐,那个时候似乎没有5系、E级什么事。

它就是日本国宝级的中大型豪华车——丰田皇冠,我们只看到皇冠现在的不堪,却忘记或者压根就不知道过去的皇冠有多么的牛逼。第十二代皇冠基本达到了登峰造极的地位,长时间与奥迪A6L平起平坐,而且很长一段时间销量都力压奥迪A6L。那个时候,皇冠也是一等一的豪车,与现在的地位完全不一样。不知道是皇冠的自以为是,还是后劲不足,不但没有继续前行,而且衰落至极。不仅档次与奥迪A6L拉开距离,而且价格已经沦落到更低一个级别,比3系、C级、A4L这些车都便宜。起步价仅25.48万,加上终端的优惠,性价比其实还是蛮高的,而且绝对不能否定它是一台非常优秀的中大型车。毕竟花中型车的价格就可以买到中大型豪车。

皇冠长宽高:5020*1805*1480mm,轴距:2925mm,属于中大型车。虽然很多人不愿承认皇冠在等级上与奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级是一个级别,但无论是车长还是轴距,皇冠都是真正的中大型豪车。之所以人们说皇冠不是中大型车,主要是因为它的宽度过小,在后排纵向空间方面要差于A6L、E级、5系。

皇冠整体空间表现确实要逊色于BBA,但这并没有说明皇冠空间就差。不仅不差,而且完全符合中大型车的空间要求。前排、后排头部空间、后排腿部空间表现非常优秀,只是后排中间凸起太高,加上过窄的车宽,后排同时乘坐3人表现并不是太理想,也是一个明显的劣势。皇冠座椅宽大舒适,在舒适性方面要比A6L、5系更胜一筹,但和E级比较还是有些差距的,奔驰的舒适很难有挑战者。

皇冠有两款发动机可以选择,包括2.5L V6自然吸气和2.0T涡轮增压发动机,不过很快2.5L版本就停产了,代表着一个时代结束了。其中,2.5L最大功率193马力,峰值扭矩236N·m,传动方面是6挡手自一体变速箱;2.0T最大功率173马力,峰值扭矩350N·m,传动方面是8挡手自一体变速箱。2.5L发动机虽然比较老旧,无论动力参数,还是实际动力表现,都与现在主流的涡轮增压无法相比较。但也有它的优势存在,那就是V6发动机的平顺与稳定,以及抗造耐用的特性。2.0T数据表现并不算突出,但实际动力表现却很强悍,开过的人都有相同的感受,丰田相对数据更注重动态表现。2.0T版本是现在,也是未来重点发展的版本,如果分出高低功率版本,那就基本完美了。

皇冠指导价:25..98万,皇冠从价格上已经和A6L、5系、E级拉开了档次,给人的感觉档次自然也是低出了一截。当然,这只是主观方面的看法,实际定位上还是属于中大型豪车,只是逼格上要比BBA略低一点。记得又一次在丰田4S店和销售顾问聊天,问4S店为什么人流不大啊?答:来店的人基本锁定丰田车,成交率比较高。也就是说,丰田只属于懂它的人。说这些其实只想表达一点,皇冠虽然低迷不振,但不能不说它是一款好车,二三十万性价比还是非常突出的。帕萨特、迈腾中配的价格基本就可以买到皇冠了,但等级、档次方面却都提高了一个层面,这个账应该很容易理解的。

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